利用因素的影響是多方面的，如燃料及潤滑油的質量，柴油機的利用轉速和負荷，環境狀況及操縱條件等。會商這些因素的影響對我們的現實工作也最有現實意義。燃料和潤滑油的質量要和柴油機的結構相適應。柴油中若含有硫或其它雜質時，在燃燒進程中便會產生酸類和其它腐蝕性物質，加速氣缸的磨損；柴油中重質餾分過量，燃燒后便輕易形成積炭，使活塞環與氣缸產生磨料磨損；柴油粘度的大小對混合氣形成、供油裝備工作可靠性都有影響。對潤滑油來說，影響最大的是粘度和抗氧化性，應按照柴油機的工作條件公道選擇利用，切不可亂用。實驗表明，柴油機的摩擦隨著轉速和負荷的增加而增加。由于負荷增加時。
摩擦表面上的單位壓力增加，天然氣發電機組熱狀況不良。當轉速增加時，單位時候內摩擦的次數半加，而在同一功率下，轉速增加比負荷增加時磨損要大。但太低的轉速由于不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加，所以，對一定的柴油機來說，有一個最合適的工作轉速范圍。此外，柴油機經常加速、減速、停車和起動等不穩定工作時，由于轉速和負荷的頻繁變化，柴油機潤滑條件不良，熱狀態不穩定，磨損便增大。出格是在起動時，曲軸轉速低，機油泵供油不及時，再加油溫低，機油粘度大，摩擦表面難以建立液體潤滑，磨損是很嚴重的。利用環境的氣溫對柴油機的磨損也是有影響的。氣溫高時發動機易過熱。
潤滑油粘度低，零件的磨損便增加。氣溫低時潤滑油粘度變大，柴油機起動困難，工作時冷卻水不能保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。柴油機在低溫起動時，磨損更加嚴重。柴油機的工作溫度是影響磨損的重要因素之一。在利用進程中，由于冷卻系統結構的限制，工作負荷及轉速的變化，環境溫度的改變等因素，使柴油機工作溫度的變化范圍很大。實踐表明，冷卻水溫度控制在75～85℃，潤滑油溫度在75～95℃時最為有利。綜上所述，要公道利用柴油機，減少零件的磨損，須從下述幾個方面著手： 1.公道選擇柴油機的運轉工況。2.進步柴油機的磨合質量。3.選用合適于發動機工作需要的燃料和潤滑油。
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