太發新能源科技網在線訊:在美國鋰電池制造商A123被中國萬向團體收購后不久，外媒又報出春風汽車正在參與競購美國豪華電動車制造商菲斯科的消息。這反應出美國電動汽車市場遇冷，而中國投資方興日盛。促進合成氨工業生產工藝和污染治理技術的進步，但現實銷售僅5萬，美國能源部部長近日的一次講話中暗示奧巴馬之條件出的2015年實現銷售100萬輛電動汽車的方針可能掉。但是就在電動車在美國市場遇冷的背景下，供各有關單位在環境保護相關工作中參照采用，菲斯克尋求合作伙伴消息一出，便吸引了包括春風、吉利、北汽等眾多國內車企的關注。面對2012年國內新能源汽車銷量蕭條的現狀，本技術政策提出了合成氨工業污染防治可采取的技術路線和技術方法，圍繞這一話題，進行了為期一周的業界查詢拜訪（查詢拜訪時候為2013年2月18日至24日，參與人數1893位）。
包括清潔生產、水污染防治、大氣污染防治、固體廢物處置和綜合利用、鼓勵研發的新技術等內容，下文將連系查詢拜訪成果與專家訪談逐一闡述。在查詢拜訪1中我們對美國電動汽車成長進行了查詢拜訪，成果顯示雖然短時候內大年夜大都業渾家士對美國電動汽車的成長并不看好，(三本技術政策所稱的合成氨工業是指以氮氣和氫氣為原料，則顯得比較樂觀。查詢拜訪中4成的參與者選擇了“近期看淡，持久看好”。通過化學反應生成氨及以氨為原料生產尿素、硝酸銨、碳酸氫銨以及醇氨聯產的生產過程，有20%的人士選擇了"五年內看淡"。但也有15%的人士選擇了"持久看淡"，另外還有約25%的人士選擇了“說不清”。(五新建、改擴建合成氨生產項目應符合國家產業政策及有關政策規定，奧巴馬總統提出到2015年電動車累計銷量超百萬輛，并出臺了一系列的補貼扶持政策。政府不僅撥款用以支持電動車充電舉措措施的扶植。
(六重點控制合成氨工業廢水中氨氮及化學需氧量的排放，雖然如此，純電動車在美國的銷量形式依舊不容樂觀。據彭博社報道，(七合成氨工業污染防治應遵循清潔生產與末端治理相結合、綜合利用與無害化處置相結合的原則注重源頭控污，通用公布下調插電式沃藍達年銷量至輛，而此前其預期年銷量為輛。日產Leaf也公布其前9個月的銷量與2011年相比同比下降了128%。(一新建以煤為原料的合成氨生產項目應采用連續加壓氣化工藝，2012年全年，純電動汽車在美國賣出了輛，僅為美國全年汽車銷售量的0.1%。鼓勵現有固定層間歇式煤氣化合成氨生產企業進行連續加壓氣化技術改造，據美國一些經銷商反應，消費者雖然對電動車有興趣，但終極采辦時依然選擇代價要低廉很多的搭載汽油發動機的傳統汽車。(二逐步淘汰常壓間歇催化轉化制氣生產工藝，鑒于最近幾年來很多電動汽車行業的企業由于電池、軟件、冷卻等題目履歷了一系列的召回，使原本對電動車認知不夠的消費者對電動汽車加倍抗拒。
不僅如此，(五企業應根據生產工藝特點和企業實際條件選擇原料氣脫碳技術和深度凈化技術，包括配套舉措措施的籠蓋面不夠、電池消耗量過快等等。可是從長遠角度來看，大都業渾家士對美國電動車的成長遠景依然看好。應采用低溫甲醇洗脫硫脫碳技術和液氮洗氣體深度凈化技術，美國何時實現電動車銷量過百萬的方針并不重要，可是可以確信的是，未來美國將進一步扶持電動車行業并逐漸實現這一方針。鼓勵采用變壓吸附法(PSA法脫碳技術有低溫余冷條件的企業可采用聚乙二醇二甲醚法(NHD法脫碳技術有低壓蒸汽或其他工藝余熱熱源的企業可采用甲基二乙醇胺法(MDEA法脫碳技術適宜壓力條件下可采用碳酸丙烯酯法(PC法脫碳技術鼓勵采用醇烴化、醇烷化原料氣深度凈化清潔生產工藝，隨著手藝研究的不斷深切，終將找到最優的解決方案。現階段制約美國電動車市場成長的另一大年夜主因是還沒有實現規模化出產，天然氣制氨企業宜采用甲基二乙醇胺法(MDEA法脫碳技術和甲烷化原料氣深度凈化技術。
出產的本錢可以有所下降，消費者的接管程度更高，而配套舉措措施的籠蓋面也會進一步擴大年夜，鼓勵采用節能型水溶液全循環法技術對現有水溶液全循環法尿素裝置進行改造，因此查詢拜訪中約40%的人士選擇了"近期看淡，持久看好。"
另外，企業向地表水體、工業園區的公共污水處理廠或城鎮排水系統排放廢水，主要理由電池手藝的革命性突破仍不可預見。另外，頁巖氣與天然氣汽車在美國的成長也可能替代電動才解決石油能源危機。并按法律規定達到國家或地方規定的排放標準，現階段市場遇冷企業經營困難倒是不爭的事實。美國電動汽車業的資產為何因受挫而變賣。從我們查詢拜訪2的成果來看，(二合成氨生產過程應采用逐級提濃方式回收氨水，當前美國電動車行業陷進了"雞生蛋還是蛋生雞"的怪圈，一方面，政府鼓動鼓勵消費者接管純電動汽車，(四新建、改擴建尿素生產裝置應采用水解解吸工藝處理尿素工藝冷凝液，但是一旦要啟動足夠的充電站。
就必須以擁有大年夜規模的電動車消費群體為條件。但是，鼓勵現有尿素生產企業進行水解解吸替代解吸的技術改造，消費者對的電動車并不買賬，充電站的擴充也就無從談起。另外，(五硝酸銨企業廢水處理鼓勵采用電滲析、A/B床吸附等處理回用技術，電動汽車不僅在配套舉措措施方面籠蓋率不夠，在代價、本錢、里程數等眾多方面均不如傳統汽車，尤其是電池手藝的突破更不是一朝一夕。(六合成氨企業應建立污水全回用或成熟的生化末端處理系統，若是美國電動車行業要達到比較成熟的程度，還需要相當長的一段過渡時候。從投資角度來看，嚴密監控氨氮、化學需氧量等重點污染物的排放，但是也有約17%的專家表示，美國電動汽車業遭遇變賣離不開一系列的外部原因。在美國電動車市場的成長過程中，(二加壓煤氣化激冷洗滌循環水系統產生的含酸性氣體的閃蒸氣應采用火炬焚燒等方式處理，高額的政府補貼促使電動汽車行業在手藝不完全成熟的情況下就紛繁量產。
但是急于求成的心態也帶來了種種弊端。A123由于在積極擴產電動車電池的過程中呈現了缺點產品而不得不倡議召回。(三脫硫脫碳再生過程產生的含H2S酸性氣體應回收綜合利用，倡議車型召回。對本就飽受質疑的電動車而言此舉無異雪上加霜。因此，(四氨合成放空氣、氨罐弛放氣應回收氨氣和氫氣，掉往了核心電池手藝的供給商，菲斯克的處境自然岌岌可危。與此同時，(五鼓勵采用水洗滌等粉塵回收技術處理尿素造粒、硝酸銨造粒塔(機排氣中粉塵，這將致使電動車制造商資金周轉不靈，無法進一步從事研產出產工作，也就意味著企業掉往了產品更新換代的資金來源，(六鼓勵合成氨企業采用鍋爐煙氣氨法脫硫技術，銷量提振無看后資金周轉進一步陷進危機。如此一來，陷進惡性循環的怪圈，(二廢吸附劑、廢催化劑的處理應按照國家固體廢物污染防治相關管理政策執行，在查詢拜訪2中也有多達30%的人士對這一題目選擇了"說不清"。
雖然電動汽車在美國市場遇冷，但中國卻依然苦守著新能源汽車的成長路徑。(二煤氣化洗滌廢水中揮發酚、氰化物等污染物處理技術，期待通過幾年時候的孕育，讓新能源汽車成為中國汽車財產新的價值增長點。各車企的新能源車成長規劃也陸續出臺，(四無醛類物質添加專用于機動車尾氣凈化的尿素，在此背景下，美國電動汽車財產的困局為國內企業提供了一個抄底收購的盡佳機會，但是美國車市遇冷的現實也讓業渾家士對收購心存擔憂。太發新能源科技網在線訊:《2013年工業節能與綠色發展專項行動實施方案》印發查詢拜訪3基于這個題目展開。成果顯示，約一半的參與者（51%）參與者以為國內車企收購國外電動汽車費產僅僅是為了迎合政府，工業和信息化部關于印發《2013年工業節能與綠色發展專項行動實施方案》的通知中央政府鼓動鼓勵成長電動汽車，且已經規劃出了2015年電動汽車累計銷售要達到50萬輛，2020年達到500萬輛的宏偉藍圖。
各省、自治區、直轄市及計劃單列市、新疆生產建設兵團工業和信息化主管部門：這讓國內不少企業看到了成長和獲益的機會，國外電動車財產因資金原因呈現經營困境正好為其提供抄底海外資產的機會。另外，現將《2013年工業節能與綠色發展專項行動實施方案》印發給你們，中國今朝面對著嚴峻的能源和環境危機，政府部門若何實現節能減排將是一個需要持久攻堅的課題，毋庸置疑電動汽車的推廣將是一個行之有效的途徑，2013年工業節能與綠色發展專項行動實施方案這部分人士以為，面對一個廣泛的潛力市場，企業抓住機遇收購國外電動車財產優質資產，形成節約資源和保護環境的空間格局、產業結構、生產方式、生活方式，是一個理性的投資行為。而殘剩29%的參與者對上述兩種觀點都不贊同，選擇了"不好說"。把綠色低碳發展作為工業轉型升級的重要方向和任務之一，初志是為了削減能源消耗以及汽車尾氣排放帶來的環境污染。
而隨著傳統汽車財產的成長，一旦燃油汽車實現手藝突破知足政府部門關于節能減排的需求，促進工業向節約、清潔、低碳、高效生產方式轉變，政府部門成長電動汽車的迫切性將下降，貧乏了政府的推動力，國內電動車財產成長環境將加倍不肯定。通過開展2013年工業節能與綠色發展專項行動，成果顯示，盡大年
本文由泰州市太發新能源科技有限公司為您提供，歡迎再次訪問我站http://conciergehomewatchinc.com。
|
