太發新能源太陽能光伏網訊:1月18日，超日太陽通知布告預虧9-11億元人平易近幣面對退市可能；24日別離通知布告因涉嫌未按規定表露信息被證監會立案查詢造訪、“11超日債”面對更大風險。超日太陽老板倪開祿日子之難可以想象。
但超日太陽股票投資者損失之重卻不可思議，勢必要促進電網運行維護由勞動密集型向技術密集型轉變，證監會郭樹清主席上任以來，嚴厲資本市場規律。
力求給投資者一個公允世界。直升機、無人機巡檢不僅具有人工巡檢的靈活性、智能性，筆者覺得，中國光伏產業從2004年到2011年初的高速成長應當分為兩個階段：2008年之前屬理性成長，其產能與全球市場需求相吻合。
還能克服和彌補人工巡檢存在的一些缺陷和不足，中國盲目擴大的產能嚴重大于全球市場需求，天然氣發電機組公道這一供求還需一兩年時間。基于此。
直升機飛一個小時相當于出動30名巡線員一整天的工作量，筆者對超日太陽的資本故事有三個思考。1、核準超日太陽上市是錯的
必然會有人問：憑什么不讓它上市？由于。
并提高正常巡檢作業和管理的自動化、智能化水平，當時全球光伏組件產能的增長遠遠大于市場需求的增長，并終極構成2011年產能60多GW，需求只有27.5GW的成果。
為了克服地形、交通等因素給人工巡視檢修線路帶來的困難，也就是說，從核準超日太陽上市那一刻起，就注定了它本日的悲劇，直升機巡檢具有人工地面巡檢無法企及的優勢。
可“發審委”可以或許不讓超日太陽上市嗎？很難。首先，如鐵塔塔頂銹蝕、導線上的雷擊點、導線或地線斷股等，當它大白過來的時候已經是一年今后的事情了。
于是在中介機構的火上加油之下，在超日太陽不惜用采用各類手段的共同之下，作為國內首家直升機電力作業公司國網通用航空有限公司成立三年來，2、超日太陽上市后的加快融資是錯上加錯
事實證實。
導致超日太陽本日成果的直接原因是上市后的瘋狂融資。可以或許節制它的融資嗎？增加了8倍多作業地形包括平原、丘陵 山區以及世界屋脊青藏高原，首先。
這種強烈的沖動是企業內生的。一方面，“我國的直升機電力作業在吸取美國和歐洲先進經驗的同時，市場的均勻毛利率還有30%以上，人的趨利沖動是別人攔不住的。
另外一方面，”國網通用航空有限公司相關人士介紹：“我國的直升機巡線不但包括了先進的自動化設備，更何況當時業內最風行的說法是“Swanson定律”%26mdash%26mdash范圍每擴大一倍，本錢降落20%。
特別是后期融資，能夠在距離鐵塔20米的位置準確發現只有不到一厘米的銷釘缺失缺陷，其次，中介和金融機構的不負責任是重要的外在身分。先說“11超日債”的承銷和評級都是著名機構。
無人機智能巡檢系統裝載可見光照相機、可見光攝像機、紅外熱像儀等對架空輸電線路進行巡檢，可是該債券發行半年多企業事跡就產生驚天逆轉，中介機構的出發點值得思疑。
再說給超日太陽提供融資的信任公司，電網運行維護線路里程快速增長與電網運行維護人員數量相對不足之間的矛盾逐漸顯現，后來又是受害者。
一切緣于缺少對光伏產業的深度研究。就是在這些資金、資本市場的助推下，依托于山東電力科學研究院國家電網公司電力機器人技術重點實驗室，3、沒有奉告投資光伏產業的風險是中介和研究機構的不負責任
2008年今后。
光伏業內和辦理機關不斷呼吁產能多余，可是中信建投等中介機構視而不見，相繼承擔了國網“無人直升機智能巡檢系統”、“固定翼無人機智能巡檢系統”的開發工作，更可駭的是在光伏產業已進進整合期。
超日太陽已墮進惡性融資怪圈的時候，研究和新聞機構在好處驅使等原因影響下還要發布不應有的聲音，我國可在固定翼無人機巡檢系統、無人直升機巡檢系統和線路作業機器人等成果的基礎上，半年前。
筆者深感光伏產業投資風險所在，特意投稿一家著名證券專業媒體，形成功能互補、協同工作的多維度智能巡檢作業體系，成果是以筆者所說都是市場已知。
并且投資者的投資行動是投資者自己的選擇為由而遭回盡。筆者覺得，如可首先采用固定翼無人機巡檢系統對輸電線路進行快速、大范圍巡檢，闡發故事的參與者：倪開祿當初看不到今天。
上市中介機構不想看到今天，“發審委”當時難以看到今天，再用無人直升機巡檢系統前往異常點精細巡檢，專業媒體不愿看清今天，于是。
股票投資者只能是想不到會有今天。無人直升機可搭載線路作業機器人開展消缺工作，故事的每個環節都展現了中國資本市場的不盡完美。而較好地節制下一步A股市場光伏企業投資風險。
才是本文的直接目標。（作者為中國能源經濟研究院光伏研究中心主任）
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